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这是毅讯连载的第5篇文章，今天我们来聊聊和飞机降落伞有关的话题。

东航空难事故的搜救工作已经进入到了第5天，目前已经找到了第一个黑匣子，是记录驾驶舱语音交流的，但是破损有点严重，希望关键信息还能完整保存，也希望能顺利找到用来记录飞行数据的第二个黑匣子。

不知道细心的朋友有没有这样的疑问？我们不是已经发明了降落伞吗？为何不给每位乘客和机组人员配备一个呢？说实话，毅讯之前也有同样的疑问，后面在我查了各种资料之后，发现这个方案在实际空难发生的时候行不通，要不然毅讯和众多球迷钟爱的美国篮球巨星科比，就不会发生悲剧了。

那为何给每位乘客和机组人员配备一个降落伞的方案行不通呢？

首先，跳伞是一项专业性和危险性很高的运动，普通人没有经过专业训练是很难跳好的。而且在飞机失事的时候，不会像正常跳伞运动那样，给你一个非常稳定的飞行环境和合适的高度。飞机失事的时候，机身一般会急速下降，并伴随剧烈的震动，普通人根本站不稳。这时候更别说解开安全带去穿降落伞了。还有就是，跳伞需要打开舱门，当飞机急速降落的时候产生的气流很可能直接将你吸出，这是十分危险的。你可能会被卷出撞向机身，或者由于剧烈的气流冲击，在空中当场昏迷。所以，基本上就没有必要给普通乘客准备降落伞了。

那么给机组人员配备呢？其实也不可行。普通客机的机组人员主要分为飞行组和乘务组，我们先说乘务组。乘务组主要包括乘务长、乘务员和安全员。乘务长一般是经验丰富的乘务员，而乘务员也就是我们熟知的空姐。安全员一般是男性乘务员，用来提醒乘客不要做一些不安全的行为。所以乘务组的情况其实和普通人差不多。当飞机失事的时候，她们由于大多数情况都是站着的，没有系安全带，比一般乘客还要更危险。

飞行组主要包括机长（驾驶员）、副机长（副驾驶），个别的还包括领航员和随机机械师。由于现在飞机更先进了，所以飞行组大多数情况下主要是机长和副机长两人。那么问题来了，需要给他们两人准备降落伞吗？答案也是否定的。

第一，当飞机失事的时候，机长两人首要需要考虑的是如何保障飞机和乘客安全。从古至今，不管是飞机还是轮船，首长就像是将军，都是和自己心爱的飞机或者轮船共存亡，或者最后一个走的。电影《泰坦尼克号》上的船长就是那个与泰坦尼克号共存亡的人，当时也感动了不少影迷。

第二，即使要使用降落伞逃生，从时间上来说也是不允许的。一般飞机失事，也就两三分钟甚至更短时间就有可能坠毁。鉴于现在我国民航飞机的安全系统，从机长起身、拿起降落伞、到打开驾驶舱、走到客舱、再走到应急出口、释压、打开应急出口的门，再跳伞，没个几分钟是完成不了的。

第三，这也涉及一个道德问题，机长两人几乎不会选择跳伞这个选项。为何呢？试想一下，飞机有可能要失事了，机长带头背着降落伞，从飞机舱门跳出，留下一脸懵逼的乘客。试问，是不是听起来有点戏剧化呢？

所以，一般客机上是没有准备降落伞的。不是航空公司不愿意花这个钱，而是准备好了也用不上。最后，毅讯也顺道给各位读者朋友简单介绍一下如何安全跳伞，感兴趣的朋友也可以了解一下。

跳伞首先要在合适的高度拉开降落伞，具体高度视降落伞配置和跳伞者水平而定，一般是在离地面1000米以上开伞比较好。一般跳伞运动员都有专业手表计算离地高度。跳伞步骤依次是：出仓，自由落体，飞三边航线（确定大概落点位置）和降落。其中自由落体建议保持香蕉体姿势，也就是大家看到视频里跳伞常见的姿势，如下图，像个剥开皮的香蕉。

最后，还是再一次向马航失事的遇难者们表示哀悼！愿逝者安息，愿生者平安！

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