武汉东站即将开通，光谷有了自己的火车站，建议更名为武汉光谷站
武汉东站即将开通，这一次应该是真的了。
6月份我到武汉东站去了一趟，那时候正在搞清洁，为开通做准备。当时以为6月30日就会开通，实际上并没有。后来有人说，7月30日一定会开通，结果也没有。这个月应该是真要开通了！
武汉东站建成2年了，就一直摆在那里，有些站台都长草了。再不开通，那真是说不过去了。
武汉东站是武汉五主两辅中的一个，主要服务于武鄂黄黄，对接鄂东三市、咸宁与九江。开通之后，武石城际铁路、武黄城际铁路、武咸城际铁路都将安排在武汉东站始发。
武汉光谷发展到这个份上，经济已经位居武汉前列，轨道交通还是有些落后。一个堪比汉口的新城区，居然没有属于自己的火车站，真有点不好意思。武汉东站就是光谷自己的火车站，虽然不是大站，至少解决了有无问题。武汉东站除了可以到达鄂东地区，未来还可以达到孝感、仙桃、天门等周边城市也，不过要等武汉枢纽直通线建成之后。
光谷交通公司有关人员表示，城铁＋地铁市区＋周边的模式，保证了今后武汉东站开通的客流量。据预测，该站年旅客发送量近期为540万人，日均1.5万；远期为944万人，日均2.6万。随着武汉城市圈一体化加快发展，武汉东站将成为自带流量的黄金地段。
武汉七大站的布局大概是这样的：汉口站服务大汉口，以省内线路为主；武汉站服务大武昌，以京广方向为主；汉阳站服务大汉阳，以福银方向为主；天河机场站主要服务东西方向；武汉东站主要服务鄂东；武昌站主要服务普铁；长江新区站主要服务于长江新区。通过武汉枢纽直通线，就可以将5个大站全部连起来，进而开通部分跨线列车。比如，去北京不一定走武汉站，也可以在汉阳站上车。去上海不一定走天河机场站，也可以在汉口站上车。
这样，武汉成功将车次分散到了各个区域，避免大家都到一个火车站来坐车，给市内交通带来巨大压力。广州南站、杭州东站、成都东站、南京南站、合肥南站这种模式，显然是不合理的。北京、上海、武汉这种分散式布局，才符合现代城市出行的要求。怎么方便怎么来，这是最务实的做法。一味地求大，只要排名好看，不管老百姓是不是方便，这不是什么值得提倡的事情，相反，这是一种病，不治将恐深。（2022年8月3日于武汉）武汉头条
