这台车虽然现在看上去平平无奇，但它所属的品牌曾经是WRC世界拉力锦标赛以及CRC中国拉力锦标赛的冠军品牌。并且这台车也与翼豹相同推出过STI版本车型，只不过随着新能源车型的发展，它也加入了混合动力系统，那今天我们就来看看水平对置发动机和混动系统会有怎样的碰撞。
外观部分，新车依旧是采用家族式的设计风格，整体造型十分硬朗。设计上并没有和目前的大多数车企相同，应用大量年轻时尚的元素。所以和上一代车型相比它的变化并不大，甚至会让人误认为只是小改款。大灯部分新车配备了全LED的前大灯以及雾灯，并且带有自适应远近光功能。
车身侧面，依旧是我们熟悉的气息，整体的造型和上一代车型基本保持一致，最大的区别就是下部的车窗饰条上扬的角度更大。此外新车还配备了无钥匙进入功能，但是裸露的钥匙孔看上去确实不太符合这个级别的车型。车身尺寸方面，斯巴鲁森林人长宽高分比为4640/1815/1730mm，轴距为2670mm。车辆尾部新车将连接两侧尾灯的装饰条进行了熏黑处理，视觉效果更加具有时尚感，底部的银色防擦条也可以进一步的提升车辆的野性。
内饰部分，新车整体的质感进行了明显的提升，大面积的真皮包裹以及棕色内饰也提升了整车的豪华感。三辐多功能方向盘有着较好的握感，并且还配备了方向盘加热功能，对北方的用户非常友好。中控依旧延续了现款上下分屏的样式，中控台顶部采用一块6.3英寸的液晶屏幕，里面可显示的内容比原来丰富得多，显示效果更别提了，二者根本不是一个时代的产物，但是和现在的主流车型还是有一些年代感。
第五代森林人只保留了一套2.0升的水平对置自然吸气发动机和一套2.0升的混合动力系统，混动系统的发动机最大功率为150匹马力，峰值扭矩为194牛·米，电动机的最大功率为9.6千瓦，峰值扭矩为63牛·米，虽然看上去电动机的功率并不大，但是这台电动机可以辅助这台2.0升的自然吸气发动机，让整车在低速状态下更好的动力响应。并且这台车的油门调校采用偏前段的标定，开这台车踩1/5的油门跟踩全油门，其实在加速表现上差的并不多，所以这套混合动力系统比较适合低速城市通勤。
由于新车换装了全新的SPG的平台，所以在整体的驾驶感受有一定的提升，再加上独有的水平对置加全时四驱系统，这台森林人开起来并不像一台SUV，反而更像是一台轿车。弯道中悬挂系统对侧倾的抑制也比较到位，所以从操控性来看，它依旧是保持了森林人的家族运动基因。
写在最后
这一代斯巴鲁森林人在外观和内饰方面，并没有太多质的变化。但是全新的平台以及EyeSight驾驶辅助系统，让它保留了较好的驾驶感受以及安全性，而独有的水平对置加全时四驱系统，也会让它更加从容的面对烂路和冰雪路面，但因为这一代车型它只保留了2.0升的自然吸气发动机以及2.0升的混动系统，所以在动力方面可能并没有办法过多的满足您的需求。如果您比较看重一台车的进口身份，我相信这台车是不会让您失望的。
